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新能源汽车的发展需要降温并突破技术壁垒。

2019-04-08

中国机械工业联合会常务副会长张晓宇拥有最强大的火力。他说:在新能源产业政策和新汽车产业政策修订方面,政府部门做得不够。与此同时,张晓宇透露,将出台节能和新能源汽车产业规划,但不会制定明确的量化指标。新能源汽车发展计划的推出被推迟,最初的谣言于去年年底公布,但过去一年仍然没有楼梯。

新能源汽车的发展需要降温并突破技术壁垒。

许多汽车制造商表示,该政策尚未到位,中国新能源汽车的发展路径尚不清楚。中国人民政治协商会议全国委员会经济委员会副主任、国家能源委员会专家顾问委员会主任张国宝更加支持长期的新能源之路。、在短期内更注重传统的节能,这与以往纯电动汽车的发展思路不同。张国宝说,电动车并不新鲜。当他们在工厂工作数十年后,他们开设了含有铅酸电池的电池车,理论上它们与纯电动车相似。关键是电池的性能是否足够,而且体积足够小。另外,张国宝表示,无论采用何种形式的电动车混合动力车、直充或超级电容车普及还需要很长时间。据相关分析,在2020年之前,汽车仍然主要依靠化石能源。他认为,在研究汽车能源问题时,不要忽视现有的节油技术和石油标准。

即使该政策出台,中国汽车公司也不愿意出售新能源汽车,特别是纯电动汽车。国家发展和改革委员会能源研究所能源分析与市场分析研究中心主任姜克珍告诉记者,虽然补贴金额超过12万元,但很多汽车公司都不敢生产销售额为、 。为什么?因为它容易出现故障,售后维护的成本太高,高于自行车的价格。江可珍非常担心中国新能源汽车的未来。在调查了一些海外汽车新能源汽车和全球能源结构后,他认为中国汽车业的时间已经非常短暂。 2020年,中国汽车工业必将成为世界领先者。在他看来,电动汽车领域已经显示出狼的迹象,大型跨国汽车公司已经在北京等城市对电动汽车进行道路测试。跨国汽车公司已经为电动汽车技术设置了各种专利障碍。例如,海外汽车公司已经开始研究无人驾驶汽车。在这一点上,中国的新能源汽车技术远未扩大。

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